信號桿件整合優(yōu)化設(shè)計:這4點是最新目標(biāo)
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發(fā)表時間：2019-06-29 14:57
交通信號桿件在現(xiàn)代城市道路交通中,，起著越來越重要的作用,，但是現(xiàn)在的大多數(shù)交通桿件設(shè)計優(yōu)化方面都存在著很多的不完善的地方！接下來,，就由江蘇順泰交通集團有限公司的小編為您簡單介紹下,，未來交通桿件的發(fā)展新趨勢-桿件整合優(yōu)化設(shè)計的4個新目標(biāo),！
桿件整合優(yōu)化設(shè)計的目標(biāo)
桿件整合優(yōu)化設(shè)計有四個目標(biāo)，首先是設(shè)施安全,，第二是功能集約,，第三是造型美觀,，第四交互智能。
第一,，設(shè)施安全,。可以體現(xiàn)在以下幾個方面：
首先，減少與路側(cè)障礙物碰撞機會,；其次,，減少路側(cè)障礙物對視線的遮擋。
這張照片是我上下班回家時候經(jīng)過的路口,。我在人行橫道過街的時候,，這些設(shè)施形成一堵隱形的墻，完全把我和機動車駕駛員之間視線遮擋住了,。如果路口的桿件減少了,，會極大提高道路安全級。
三是道路交通標(biāo)志與道路照明的整合,。桿件整合之后,，交通標(biāo)志設(shè)計也會大大提高。
四是共桿設(shè)計后結(jié)構(gòu)更輕巧穩(wěn)定?，F(xiàn)在道路越建越寬,，很多道路設(shè)施，比如這個懸臂梁要升到對應(yīng)車道中心,，為了保證穩(wěn)定性,，柱子越做越粗，存在的安全隱患也越大,。
我們把桿件一體化設(shè)計之后,，看看是什么樣的效果？
如果我們把豎桿加長,，之后再通過三角形穩(wěn)定方式,，桿件就不需要太粗了，同時結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也會提高很多,。
這是上海做的一些有效案例,，通過懸臂斜把手的方式使得桿件結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
第二,，功能集約,。
到底需要集約到什么樣程度？
我在國外看到了這樣一個路口,，當(dāng)時是極其震撼的,，他們一根桿子解決了路口差不多四個方向要有二十根桿子才能承擔(dān)的功能，這就是功能高度集約，但是高度集約整合之后,，是否會有過多負面性的效果,，這是我們需要去研究的。
這個地方有很多路口,，附近有很多其他設(shè)施都可以整合到這根桿上：首先是信號燈桿和路燈桿進行整合,，之后是交通信號監(jiān)控通過設(shè)置在信號燈桿懸臂梁中間部位，這是視野最好的一個地方,，它對應(yīng)著車道,，車輛識別、車牌識別,、流量監(jiān)測等都可以通過攝像頭來解決問題,，同時,，路上行人過街桿件和路牌指路牌也設(shè)置在懸臂上,。路燈下面還有一個圓球，可調(diào)控角度的攝像頭,，用于監(jiān)控路口區(qū)域的交通狀態(tài),。這是比較典型的，基本上其他路口都是這種方式,。
我們國內(nèi)也有一些城市現(xiàn)在在推進桿件整合設(shè)計,，但是功能比較單一，基本上都是兩兩功能的整合,，國外很多至少三四個功能能夠整合,。
這是蘇州市昆山的例子，我當(dāng)時做這個項目的專家組組長,，衡山路是單邊行駛的路,，我讓他們把路牌放上去，這樣完全可以把指路牌省掉了,。
第三,，造型美觀。
這也是臺灣高雄的一個例子,。合桿和城市景觀一體化的設(shè)計,，使得城市景觀大大改善。
還有一個高雄的例子,，合桿采用拼裝式的體驗,，根據(jù)在不同路口的不同需求，拼裝不同的組件上去,，展示不同的功能需要,。
第四，交互智能。
這里涵蓋了幾個方面,，一是推廣智慧設(shè)施,。城市智慧設(shè)施結(jié)合路燈，交通設(shè)施桿件一起設(shè)置,，并對城市公共照明管理系統(tǒng)進行全面升級,，實現(xiàn)路燈集中管控，運維信息化,，照明智能化?，F(xiàn)在很多城市在推廣智慧路燈，什么東西都加上去了,，但到底每個功能是不是都需要整合在上面,，這值得探討。比如充電樁,，路邊沒有泊位的地方為什么要加充電樁呢,？周邊有停車泊位的時候才需要加充電樁。桿件頂上的無線發(fā)射基站,，要考慮布設(shè)在什么樣的地方才能滿足城市的的需要,。
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